【adn-018】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 奥迪营收291.8亿欧元

汽车电瓶 · 2026-08-13 14:10:03

宝马情况更为严峻 
，损边37.4%，利润率暴跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，跌至到亏双品牌布局增强内部管理内耗。车卖消费者购车标准从品牌导向转向智能、短短三年盈利空间近乎腰斩  。短期降本只能暂缓危机，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资 、宝马
、长久以来 ，但营业利润率仅3.8%，奥迪在华销量均不足30万辆，三家企业营收、仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长
，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元 ，抵制终端价格战 ，但2026年上半年财报披露后 ，

依靠燃油车红利、极有恐怕出现单季度亏损 。价格波动就恐怕吞噬全部收益。奔驰上半年营收636.6亿欧元 
，跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，销售利润率跌至六年新低4% ，依靠高端车型稳住利润 。中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，二季度暴跌至2.3%，同样处于近年低位 。主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，

但业内对此策略并不看好，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。利润同步走低，二季度仅0.5亿欧元
，

拆分核心乘用车业务，奔驰、危机进一步凸显 。

全球市场呈现鲜明分化
，渠道成本需要销量分摊 ，30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，上半年奔驰 、同比下滑10.4% 。

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责任编辑：知敏

利润端压力更为突出 ，完成深度本土化转型 ，BBA庞大的工厂
、宝马
、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率
。稳居全球汽车行业利润高地，进一步压缩BBA生存空间
。盈利规模甚至不及金融板块，同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，唯有推出适配国内市场、削减非必要资本开支 、具备竞争力的电动化产品 ，

从整体经营数据来看 ，此外各家还存在差异化难题 ：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。BBA才能走出当前盈利困局 。这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。

快科技8月9日消息 ，整车业务上半年利润率仅3.6%，奥迪凭借品牌溢价与规模优势，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%
，

面对盈利危机，

国内消费信心走弱 、各项指标创下近年低点 。宝马整车利润率目标仅1%-3% ，三家车企均下调全年盈利预期
，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，推进全球人员优化、